上海热线讯：北京时间10月19日15点，F1中国大奖赛在上赛道鸣锣开战，有两位车手排位发生了一定变化：一个是宝马的海德菲尔德，他因为在第一节排位赛中故意阻挡库特哈德而被罚后退三位，从第六掉到了第九。今天比赛的开始阶段进行得风平浪静，最后阶段科瓦莱宁的爆胎让人惋惜，倒数第5圈莱科宁将自己第二的位置让给了积分高于自己的队友马萨，在违规边缘的“擦边球”显示了队内完美的配合。

最后汉密尔顿率先冲线，几近完美的表现成就了汉密尔顿中国站的首次夺冠，全程耗时1小时31分57秒403。马萨第二，莱科宁第三，法拉利车队联手拿下14分的积分。阿隆索第四，海德菲尔德第五，库比卡第六，格洛克和小皮奎特分列7，8位也拿到了积分。汉密尔顿总积分来到94分，马萨总积分来到87分，而车队积分法拉利来到156分，迈凯轮达到145分。

波澜不惊 开圈各豪门忙自保

比赛开始，汉密尔顿保住了一号弯的领先优势，但是特鲁利在遭到身后赛车的冲撞后冲出了赛道，虽然经过维修试图重新回到赛场，但是赛车受到冲撞后还是出了状况，随后之后遗憾的在首圈就退出比赛。科瓦莱宁在二号弯抢到了阿隆索之前，但是随后的直道阿隆索展现了实力，从内道死拼科瓦莱宁抢回第4的位置。

车队告诉罗斯博格必须超越格洛克，罗斯博格果然严格执行车队的策略，立刻超越身前严重阻碍自己成绩的丰田车手格洛克，抢到第12的位置。从进站来看，汉密尔顿和莱科宁前后进站，莱科宁进站加了25圈的油，出站后汉密尔顿仍然能排在第3，而莱科宁排在第5位。从整体看比赛的开始阶段进行的还是相当顺利，赛车之间大概都有2秒钟的距离。

缓慢提速 莱科宁欲超越小汉

在汉密尔顿和莱科宁前后进站后，科瓦莱宁到了领跑的位置，马萨始终无法超越前方的车手，只好选择提前进站。科瓦莱宁进站耗时10.3秒，应该加了更多的燃油。出站后数圈，前两位的车手重新回到了领先位置，汉密尔顿现在领先莱科宁6.8秒，比进站前差距拉大了。阿隆索第6，科瓦莱宁出站后排在第7位。

库比卡和小皮奎特拖延了进站的时间，汉密尔顿领先莱科宁6.570秒，莱科宁随后选择慢慢的加速，缩小与汉密尔顿的距离，但是前者数圈的努力竟然遭到慢车的阻挡，将近5圈的努力功亏一篑。汉密尔顿重新获得绝对的领先位置，领先莱科宁达到8.0秒。格洛克最晚进站，跑了整整32圈，看来赛前是有战术安排的，加了足够的燃油。

严重爆胎 科瓦莱宁运气不佳

科瓦莱宁比赛中发生严重爆胎事故，好在一个转弯后就是大直道，科瓦莱宁随即转入维修区，迈凯轮车队耗时10.1秒完成换胎，科瓦莱宁也基本上失去了竞争实力，迈凯轮只剩下汉密尔顿在苦苦支撑。阿隆索第4位选择进站，出站后排在第7位，马萨则是在38圈第3位时选择进站，耗时7.5秒，出站仍然排在第4位。

汉密尔顿和莱科宁又是几乎同时进站，汉密尔顿换上了中性胎，一次短进站仅仅耗时6.3秒，而莱科宁则耗时8.4秒，出站后排在第三位，在前面的是海德菲尔德。随后海德菲尔德进站，耗时6.8秒，马萨重新回到第三的位置。莱科宁现在领先马萨2.6秒，车队内部会不会选择让车调换名次成为看点。库比卡进站，6.2秒后出站从第4掉到第7位。

队内“让车” 马萨轻松拿到8分

法拉利保持目前的状况就拿下一个8分一个6分，马萨和莱科宁的距离是越来越小，站在车队的的立场上莱科宁大方的让出自己的领先优势。马萨和莱科宁距离1秒左右进入大直道，在大直道的尾端马萨轻松超越莱科宁。库比卡第6的位置显然无法在巴西的收官战中冲击冠军的位置。科瓦莱宁选择提前退赛，在没有积分的情况下适时保护赛车。

最后没有意外发生，汉密尔顿率先冲线，几近完美的表现成就了汉密尔顿中国站的首次夺冠，全程耗时1小时31分57秒403。马萨第二，莱科宁第三，法拉利车队联手拿下14分的积分。阿隆索第四，海德菲尔德第五，库比卡第六，格洛克和小皮奎特分列7，8位也拿到了积分。汉密尔顿总积分来到94分，马萨总积分来到87分，而车队积分法拉利来到156分，迈凯轮达到145分。