下雨对法拉利有利

张海宁（广东电视台赛车节目评论员）:

上赛场是一条很宽，全油门路段和弯道都很多的赛道，同样，不下雨的话，将对法拉利有利。现在看来，法拉利的整车与轮胎的配合属于慢热型的搭配，所以Kimi在排位赛的短短几圈中不能做出最快圈速，而要在正赛的后半段才可以做出最快圈速。汉密尔顿跟Kimi一样，也属于细腻的驾驶风格，同样的风格下，麦凯伦的赛车就能够很快地进入工作温度和状态，但另一面是，这样的赛车对轮胎的磨损也较大。而马萨比较激进的驾驶方式更能让赛车迅速地达到工作状态，但是马萨不稳定的发挥以及雨战的能力是他赢得上海站的阻力。

汉密尔顿优势明显

Robin（本名龚怀主，ESPN卫视体育台资深赛车节目评论员）：

在对赛道理解方面，法拉利无疑占优，车手Kimi和马萨都多次在这里参赛，赢得积分，而迈凯伦车队的两位车手都是新人，经验上法拉利占有优势。在赛车取消了牵引力控制系统后，过弯需要车手自己控制出弯加油门的节奏，这更加有利于汉密尔顿、莱库宁这种驾驶风格细腻的车手，然而两人驾驶的赛车却不同，汉密尔顿细腻的驾驶技术，搭配迈凯伦车队能迅速进入状态的赛车，优势很明显。

排位赛决定多数人命运

北极虾（本名潘涌涌，上海电视台体育频道F1赛事转播特约嘉宾）：

与日本站相比,上海站排位赛位置可能会显得更为重要。事实证明今年所有车队在适应没有牵引力控制系统赛车的能力上,都可以达到一个很高的水平,这完全归功于标准电子控制单元(SECU)的出色技术支持。与2001年之前没有牵引力控制系统的赛车相比,赛车相对更温和更容易被操控。因此在没有天气干扰的前提下,我们比较难看到以同样的节奏进弯出弯,法拉利就肯定很难占到迈凯伦便宜,而即便占到的便宜也很有可能被迈凯伦的一些防守所弱化甚至消失。上赛道不是一条拥有众多超车机会的赛道,排位赛将决定大部分的命运。

法拉利胜算很大

李兵（上海电视台体育频道著名节目主持人）：

从历史上看，法拉利车队在上赛场的成绩也不错，Kimi比汉密尔顿和库比卡都更有中国大奖赛的经验，所以法拉利在上赛场是有很大胜算的。但迈凯伦表现出的稳定和霸气，汉密尔顿驾驭赛车的能力在牵引力控制系统取消以后表现得淋漓尽致。因此迈凯伦的实力在上赛场也不容小觑。如果迈凯伦在上海胜出，2008F1赛季将在上赛场提前收官，迈凯伦提前锁定车手年度冠军的位置，这将是一个历史性时刻，本赛季将会产生一位新的年轻的F1世界冠军。